【极果播报】1998年，当费迪南德•皮耶希(Ferdinand Piech)重振布加迪时，他给了该公司一份工程概要：制造一款至少拥有986马力（735Kw）、时速可达249英里（400公里/小时）的汽车。这款汽车还要求必须像大众高尔夫一样容易驾驶。于是，布加迪威龙EB16.4诞生了。
2005年当它投入生产时，它拥有1001公制马力(987hp/736kW)以及253英里/小时(408公里/小时)的最高速度，所有这些共花费了超百万欧元（当时约合130万美元）。
谁曾想这仅仅是一系列的开端。2016年，该品牌继威龙之后又推出了另一款中置引擎的双座汽车Chiron，由另一款8.0升W16四涡轮增压发动机为其提供动力。
入场价格提升了，但动力和最高速度也提升了，这一趋势在诸如Chiron Super Sport等衍生车型上延续了下来，就在去年的测试中甚至达到了令人难以置信的305英里/小时(490公里/小时)。
布加迪原本计划在今年的日内瓦车展上首次亮相其新款Chiron Pur Sport，但是由于新冠疫情的原因不得不打消了这个想法。
据介绍，最新款的布加迪将会是从90中期的EB110以来最慢的布加迪。不过最慢的是其最高时速，Pur Sport被电子限速最高只有218英里/小时(350公里/小时)。它可能不会是最高时速最快的超跑，但它可能会是最快的超跑。
该车重新使用了拥有1500马力的W16发动机以提供更快的油门响应，红线从6700转/分钟扩展到了6900转/分钟。80%的变速箱是新的，比其他任何一款Chiron的齿轮传动比要短15%。
根据布加迪底盘开发部负责人Jachin Schwalbe的说法，Pur Sport的7档与常规Chiron的6档比例几乎相同，因此最高时速要低。另一方面，更紧密堆积的齿轮比能够更好地将发动机保持在动力范围内。
